IAV (Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr) s'est mis en tête de transformer nos routes en chargeurs permanents. Ce qui nous laisserait 150 à 200 kilomètres d’autonomie permanente.
Plus d’infos sur la source : Futura-sciences
C’est tout du moins le titre de l’article de Futura sciences à propos du salon de Francfort et du nombre de nouveaux modèles qui y seront présentés, mais ne rêvons pas, certes les constructeurs sont obligés de s’y mettre ne serait ce par le fait que certaines métropoles vont probablement détaxer l’utilisation de ce type de véhicule pour lutter contre la pollution… et l’engorgement de leurs artères, mais l'ére de l'électrique n'est pas encore là...
Pour reparler de l’autonomie le principal problème, je suis content de lire qu’une société envisage d’utiliser la solution que je préconisais dans mes précédents articles sur ce sujet :
La société californienne Better Place, qui collabore avec Renault-Nissan, propose pour sa part un dispositif de remplacement de la batterie vide par une batterie préalablement chargée. L'échange, assuré de manière automatique par un système de plateau assisté, ne prendrait qu'une minute en station service.
Pour en arriver là :construire un réseau de distribution de batterie qui soit compatible avec toutes les automobiles, encore faudrait il normaliser la batterie et son logement sous la voiture, nos amis allemands, américains et japonais devront abandonner la propulsion car le passage du pont et incompatible avec un logement de batterie sous la plateforme (modèle hybride)... on le voit beaucoup de choses sont à faire avant de voir l'avènement de l'électricité sur nos routes !
Il ne restera donc plus qu’a mettre en place l’infrastructure et cela paraitra presque facile si ltoute fois le lobbying du pétrole veut bien céder un peu de place… car le fond du problème est bien là. Le coût actuel de cette technologie s’effondrera dès qu’elles se vendront en masse !
Beaucoup de gens pourraient dors et déjà rouler en voiture électrique... mais c’est certainement... la taxe Rocard qui va les y pousser... Y a un potentiel de réforme aux PS que seul les « éléphants » connaissent ! Parlez en à Jack... Sarkozy quand a lui en est connvaincu et l'exploite à fond !!!
Donc en attendant, le socialiste Parisien paré de vert choisi la bonne voie et nous proposera de la voiture « écologique » électrique qui pourrait convenir à la plupart du monde si elle n’était pas si chère... mais allez savoir pourquoi, le lobbying pétrolier oblige, on en est encore là.
C’est en tous cas une bonne idée qu’il faudrait encourager et même sponsoriser ! Certes Edf préfèrerait exporter l'électricité produite sans rejet polluant... que de la vendre à prix bradé aux français... mais on peut espérer que la fibre patriotique reprendra le dessus ! (a lire aussi)
En temps qu’habitants du Poitou-Charentes je me demande juste pourquoi ce n’est pas la voiture d’Heuilliez qui a été choisi... une discordance de trompe dans le troupeau ou simplement le résultat d’un appel d’offre ?...
La Th!nk est produite en Norvège.
Voici la deuxième génération de l’hybride , c'est-à-dire une voiture qui peut rouler en mode tout électrique . Elle posséde un moteur thermique qui a encore la possibilité d’entrainner la voiture mais on est pas obligé d’y avoir recours, il a pour fonction principale de recharger les batteries et d’assurer l’autonomie électrique.
Toyota a commercialisé lundi au Japon la troisième génération de la Prius, qui devrait profiter sans commune mesure du nouvel engouement engendré par le succès de la concurrente Honda Insight. Sur un marché de l’hybride en pleine expansion, le choc annoncé ne devrait rapidement même plus avoir lieu, tant la Prius III surclasse l’Insight dans bien des domaines. L’arroseur arrosé en quelque sorte, même si Honda a pu profiter un temps de la lumière des sommets. Source auto news
De son côté Honda s’est payé une superbe pub mais son modèle est technologiquement moins avancé que celui de Toyota.
En Europe les constructeurs ont beaucoup de projets, mais font peu dans le concret jusqu'à maintenant… A lire.
Je ne parle pas de la voiture hybride celle qui continue à polluer tout en nous donnant bonne conscience… mais de la vraie, la seule, la voiture électrique sur batterie ! La seule manière de rouler propre (même s'il faut des centrales nucléaires pour la recharger).
J’ai déjà abordé ce sujet, ici et là, que de temps perdu depuis 1996 et même depuis le début du siècle… Le blogauto.com nous parle de ce nouveau modèle qui est en pré-lancement, espérons cette foi que le lobby pétrolier la laisse vivre, pour qu'un jour une infrastructure de recharge et d'échange de batterie (type changement complet de la batterie) puisse ce mettre en place progressivement… on pourra envisager peut être un jour de s’arrêter dans une station service au bout de 300 kilomètres pour un changement complet de batterie en 5 minutes comme s’il s’agissait de celle d’un téléphone portable ! le reste du temps à la maison au boulot, dans les parkings, une simple prise adapté (voire automatique) permettrait le rechargement, cela ne parait pas du tout utopique.
Le seul véritable obstacle, c’est le pétrole et surtout ceux qui en vivent !
Images de http://www.leblogauto.com/.>
Que ça marche !
« A la fin de 2009, une centaine de Prius rechargeables, équipées de batteries lithium-ion, seront proposées à la location à Strasbourg durant trois ans. Elles ne seront pas destinées aux particuliers mais aux entreprises et à des partenaires institutionnels de la région de Strasbourg. Le but est de réaliser une opération en grandeur nature avec plusieurs centaines de points de charge, qui identifieront automatiquement le véhicule et établira la facture destinée à son propriétaire. » Lire l’article en entier ici.
Cela ressemble à l’histoire de l’EV1 sauf que dans ce cas ce n’est même pas ouvert au public comme ceci Toyota ne risque rien, les particuliers ne risquent pas de s’habituer aux véhicules électriques, et de ne plus vouloir les rendre au bout des trois ans…
Cette voiture ne pouvait être achetée, elle était loué 3 ans Quelques caractéristiques du EV1 :
http://www.culturepub.fr/videos/general-motors-ev1-electricite.html
General Motors ne vendait pas le EV1. On l'obtenait en location(!) De là, la portée et l'efficacité de sa décision : les utilisateurs sont forcés de retourner les EV1.
A la fin du bail et malgré les protestations et les manifestations elles furent toutes retirées et détruites
Il y a un film là-dessus qui date de 2006 :
http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/?detectflash=false&
« who killed the electric car » peut se trouver en vost-fr… je n’en dirai pas plus. A propos de la question, il semblerait que Bush familly et ses sbires n’y seraient pas étranger.
Aujourd'hui GM va t'il demander des dollars à Obama pour fabriquer EV2 ?
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