Cloué au sol suite à mon incident d’atterro du 30 Août que je finis de purger 2 mois après… j’ai pleinement profité de ce temps d’arrêt pour me rééquiper et poursuivre mes investigations sur le parapente, et aussi sur ses instruments de vol. Des instruments couteux puisque l’équipement du parfait petit parapentiste comprend : Une radio VHF, un altimètre/variomètre et un GPS.

Le Vario :(Celui qui fait biiiiiiiiiiip quand ça monte!)

Aux gré de mes investigations sur le web, je n’ai pas encore trouvé (s’il existe ?) le vario miracle pas cher, difficile de trouver d’occase un vario récent et complet en dessous de 100 euros. Si parfois on déniche une antiquité à 50 euros, les petits vario sonores sans écran se négocient parfois autour de 70 euros. Attention aussi certains vario de marque ont une pile interne qui nécessite un retour atelier pour la changer comme les Renschler Sol 5 et 7…

Prix Neuf 120/130 pour les vario sonores comme ci-dessous, 185 euros pour le Flymaster B1 et après ça grimpe…

La radio : ( le truc qui vous parle pendant que votre cerveau tourne en rond...)

Pour les radios VHF, l’Intek 380 E à 119 euros semble être un bon choix et le nouveau modèle 370 E si on veux gagner en PTV et surtout en taille, elles semblent meilleures que la Midland. Au sujet des  radios made in china, je cherche toujours à savoir s’il y en a une qui vaille le coup, j’ interroge leurs propriétaires/vendeurs sur le web  et j’ai eu des réponses sur les modèles suivant :

JT-208 JINGTONG (souvent revendue le double voir le triple de son prix d’achat….) A éviter elle émet en 2.5 watt !

NEE FM 5W VHF (meilleure mais en dessous d’une Intek, reste que pour écouter la balise météo elle peut convenir, moins sur si vous attendez les directives de votre moniteur…)

Et puis celles que l’on ne revoit pas en vente ce qui pourrait être un signe de qualité (?) je suis actuellement en recherche d’information sur ce modèle :

WEIERWEI V-1000 VHF qui est même parfois double bande c'est-à-dire que vous pouvez avoir simultanément la balise sur une fréquence et les potes ou le moniteur sur l’autre.

Il faut que je précise qu’il n’est pas certains que la taxe douanière soit payée dans ce type d’achat (?) et il se peut aussi que ces appareils ne répondent pas à l’agrément des télécommunications françaises puisqu’ils ne sont pas passé par l’homologation qui a aussi un coup… il faut bien évidemment aussi se créer un compte Paypal car Hong-Kong ne veut pas de vos chèques.

On peut trouver des Kenwood d’occases entre 70 et 90 euros…

Le GPS : (Tournez à gauche !)

vous me direz (230 euros pour un Garmin 60) : Pour quoi faire ? De la compète , je ne suis pas près d’en faire ! Pour ne pas se perdre ?... pour la récup ? faut voir…

Non moi j’ai trouvé une bonne réponse, enregistrer mes premiers et futurs vols, pouvoir les visualiser dans Google Earth pour le plaisir et aussi pour les partager avec les potes ! Et là j’ai fais une découverte ( mais l’appareil n’est pas inconnu du monde du parapente) : Globalsat une marque peu connue en France, mais importante au niveau international produisait un Gps pour coureur et Vététiste, une sorte de montre de poignée type Garmin Foretrex , il n’est plus en vente chez eux, mais toujours chez Décathlon sous la marque Geonaute (Fiche technique), jusque là rien de bien formidable sauf que quelqu’un s’y est intéressé de près et a amélioré le logiciel d’origine, de plus du côté de Décathlon le support est actif le firmware a évolué et on vous répond par mail rapidement comme j’ai pu le constater.

Son prix de vente neuf chez Décathlon à 90 euros est bien placé et on en trouve en dessous de 60 euros d’occase, je me suis donc porté acquéreur d’un exemplaire et je viens de le tester en voiture (vous pouvez rigoler…). Il me reste encore à comprendre certaines choses, mais c’est plus une question de temps. Après mes premiers test, j’en suis content car c’est relativement simple à gérer, il est petit et réceptif (Puce SIRF star III) voila ce que cela donne pour le trajet de chez moi à mon boulot :

Localisation cartographique, altitude et vue 3D dans Google Earth et les formats de fichier exportés sont :

ci-joint mon fichier en KML (donwload) vous permettra de lire ce parcours voiture… chez vous si bien sur Google Earth est installé sur votre PC !

Bons vols !

Click here to download:

test1.kml (4 KB)

Un parapente n’est pas exactement un parachute, certains n’en tiennent pas compte comme le prouvent ces images et vidéos.

Lien pour voir la vidéo Télécharger la vidéo (meilleure qualité autre montage)

Eric Viret semble parfaitement maitriser l’ouverture en vol (et à une certaine  vitesse!) et donc les fermetures… il en fait  profiter les autres…

Et Ils font même ça à plusieurs.(une spécialité du coin ...)

Vu sur le site http://www.hamstair.ch/

Il y a quelque temps, je suis allé faire un tour sur la dune du Pyla avec Jean Luc* un vendredi de fin août, Alain* nous a rejoint dans l’après midi.

*Moniteurs de parapente

Pour ce premier contact, je n’avais pas lu le mode d’emploi de la Dune auparavant… Je profite de ce post pour vous faire part de mes observations :

1.         La dune faut y aller léger, le sable pardonne plus facilement les contacts, (dans une certaine mesure) cela veut dire pratiquement qu’une sellette spécifique s’impose surtout si on est débutant, car si les expérimentés décollent du premier coup et se reposent ensuite directement au parking, ce ne fut pas mon cas … il faut donc s’attendre à transpirer quand on n'est pas doué et moins on a trainer mieux c’est. Par compte pour voler faut parfois être lourd (le poids c'est le moteur) en fonction du vent, à vous de trouver votre compromis en fonction du vent et de vos capacités.

2.       Le sable n’est pas (toujours) notre ami , il s’insinue partout, donc pour les appareils électroniques comme la radio (utile pour avoir les infos de la balise météo) le téléphone portable (météo aussi+ secours) et la montre (mieux vaut la laisser à la voiture), un emballage type poche plastique hermétique peut s’avérer utile . Si vous utilisez votre sellette habituelle équipée d’un secours enlevez-le ! C’est ce que je ferais en tout cas la prochaine fois… je ne suis pas là pour vous mettre en insécurité, mais  vous n’aurez que peu d’occasion de faire secours vu l’altitude atteinte (trop bas pour avoir le temps d'ouvrir le parachute), et cela vous évitera d’avoir à l’ouvrir et à le replier après avoir virer le sable…

3.       A la dune le dynamique fonctionne au dessus de 15 km/h de vent disons 18. Entre 18 et 25 donc c’est idéal pour le débutant, entre 25 et 35 ça commence à être difficile toujours pour le débutant et la maitrise de l’accélérateur (câble qui modifie le calage de la voile) devient indispensable puisqu’on atteint facilement en l’air la vitesse maxi bras haut des ailes standard (37).

Ceci dit revenons en à cette journée d’août.

Allez à la dune, c’est aller au Petit Nice (en 1 sur la photo satellite) qui se trouve après, son parking ombragé et son sympathique restaurant (dont j’ai oublié le nom) vous aideront à passer une journée agréable, mais vous allez peut être me dire que l’on est loin de la dune, en fait la dune s’étire jusqu’au parking du Petit Nice, elle est moins haute mais la pente parfois plus accentuée que la dune principale favorise l’effet dynamique du vent.

Restaurant.

Vue Satellite Google Earth.voir zone 1.2.3.4.5.

Donc le matin vers 10 h30 par un vent de Nord ouest, Jean luc et moi nous avons testé la première combe (en 2 sur la photo satellite) enfin c’est surtout moi qui l’ait testée, car je n’arrivais pas à décoller… Jean Luc lui se balade à droite et à gauche tout en jetant un coup d’œil sur mes déboires… Quand je finis par me lancer dans la pente au risque de perdre trop d’altitude, et je pars à gauche vers le petit Nice (c’est le plus facile) mais à mi chemin, je croise une aile qui en revient (prioritaire : elle a la pente à droite) je m’écarte… de trop, je sors de la zone d’influence dynamique et je me vache sur la plage… je suis bon pour remonter la pente.

 j’arrive en haut 20 minutes plus tard… plus de vent, un orage est en train de se former devant le Cap ferret en face et les cumulonimbus aspirent la masse d’air, on pense que cela va passer au nord mais le vent tourne justement au nord , Jean Luc qui est rentré au parking directement en raison de  la menace d’orage me téléphone pour me dire de faire gaffe. Pour moi, il fait encore soleil, le vent n’est pas suffisant… mais en 5 minutes le ciel s’obscurcit, le vent revient et la pluie n’est pas loin… en mer ça change rapidement,  je décolle sur les premières bourrasques annonçant la pluie pour tenter de rallier le parking (avec un élévateur à l’envers, car j’ai vidé ma voile du seau de sable qu’elle contenait et je l’ai mal remonté) Je ne parcours qu’un quart du chemin et donc je marche pour rejoindre le parking sous une pluie légère, on décide alors d’aller se restaurer… Appel d’Alain qui est sur la route…

Après un Demi et une salade landaise délicieuse nous attendons Alain,  la pluie n’a pas été méchante et le temps se dégage progressivement, Mais le vent à forci et est passé au Nord. Alain arrivé, nous voilà tout trois repartit pour la deuxième combe plus large (en 4 sur la photo satellite),  après les blockhaus. Sur la dune pas grand monde ne s’y risque, tout au plus deux pointures, du moins celle qui est proche de nous en est une .  Les autres (écoles) font du gonflage sur la plage avec des voiles de 9 m2 ! Arrivé dans la combe, je regarde Alain et Jean luc s’amuser tout l’après-midi,

     

Click here to download:

Retour_sur_la_Dune.zip (46 KB)

et je prends des photos (j’ai fait une sieste aussi) car le vent est trop fort pour moi, la balise météo annonce entre 25 et 35 km/l. Alain qui est venue avec sa Gin boomerang qui a de la finesse est à demi accélérateur et Jean Luc avec son Oasis et le plus souvent à fond (1^er barreau ?).

Un Paramoteur vient nous rendre visite, coupe le moteur et évolue un peu en dynamique, signe de vent !

Deux Jeunes des Alpes (j’aurais l’occasion de discuter avec eux en fin de soirée) utilisent des Bio air Bulle, ils sont vraiment impressionnants de virtuosité et les performances de la voile sont aussi impressionnantes (les ventes de ce type de mini-voile ainsi que les voiles montagnes sont en train d’exploser actuellement, surtout du côté des Alpes…) Petit délire durant le vol 4807 : 161,8 Km/h avec une Baby Bulle 12.

   

Click here to download:

0Retour_sur_la_Dune.zip (40 KB)

La zone 4 plutôt basse demande de prendre de la hauteur pour être passée, ensuite la grande dune (en 5 sur la photo satellite) qu’ Alain et Jean Luc se lassent à tenter de l’atteindre car le vent de face, même accélérés à fond, vient à bout de leur patience.

De mon côté je fis une brève tentative de gonflage de la voile en bas de la pente, mais après avoir été trainé sur la pente, je me décidais à plier définitivement et à rentrer à pied… Il y avait longtemps que je n’avais pas autant marché dans le sable depuis le Sahara en fait (lol) mais je ne regrette pas, il faut parfois en passer par là pour apprendre et mieux vaut regretter d’être au sol qu’en l’air !

Zone de pliage au Petit Nice et le réconfort du marcheur… (ouais je sais la seule photo de moi c’est au bar….)

Pour s’aventurer jusqu'à la dune encore faut il être sur de l’orientation du vent et de sa force ce qui est encore plus délicat… après avoir brièvement croisé «  le gourou de la dune » lors de la journée, bien malin celui qui peut être sur de la météo dans ce coin, le cap ferret, le ban d'Arguin, la marée, la mer, beaucoup d’influences se combinent en cet endroit !

En tout cas en lisant le numéro 65 de la revue Aérial, je suis tombé sur une comparaison test Météoblue / Windguru que je ne connaissais pas, en effet ce dernier est plutôt dédié aux sports de mer. Mais pour le spot du Pyla nous sommes concernés. C’est à l’occasion du Wagas festival 2009 que les prévisions des deux moteurs ont été comparées par le magazine, je connaissais Météoblue que j’avais d’ailleurs utilisé pour la journée, mais il ne donnait qu’une moyenne de vent qui c’est d’ailleurs révélée juste (27 km/h). Windguru quand a lui donne un mini maxi ce qui est plus intéressant.

Hé mais dites donc ce samedi 19 septembre, ce n’est pas mal ! (sauf qu'il pleut...)

C’est même pas un suisse qui rentre de la X-Alpes…  Gilles L commente le post "Le record du début de l’été." 

: « Qui dit mieux, 333km dans les alpes le 20 août. »

Son récit sur carNet.  Le site : Le carnet de vol.

Pas mieux en Europe en tout cas, personnellement je trouve birarre que cette trace GPS soit homologée... en raison des coupures (lire le récit).

Click here to download:

2009-08-20-0000-999-0.kml (69 KB)

A  3 petites heures d’Angoulême, la Corrèze et le site des Monédières ou je comptais bien voler ce weekend du 8 Août… malheureusement le temps ne fut pas de mon côté, ni de grand monde d'ailleurs… (petite flèche à droite pour l’office de tourisme et de MMVL).

   

Click here to download:

Un_tour_en_Corrze.zip (73 KB)

Enfin un peu de repérage ne nuit pas et j’ai au moins vu les sites et appris que quand le vent est Nord ouest le puy de la Monédières n’est pas le site le plus facile et qu’il vaut mieux aller ailleurs pour voler (accès piste, atterro difficile). Reste le déco orienté de Sud à Sud ouest de la Fournaise (dénivelé 250m)en dessous de la balise et le déco du Suc du May (table d’orientation, dénivelé 300m)) orienté du Sud Est au Sud, Sud, est qui sont larges et faciles, l’atterro est à côté du village de Freysselines.

Prendre l’appui logistique sur Treignac (carte) ou il y a un camping et une aire de parking camping car, le contact avec l’école MMVL : Monédières Millevaches Vol Libre se fera à l’office de tourisme de Treignac pour ceux qui souhaiteraient être guidés sur leurs premiers vols. Noter que le club fait une formule très intéressante : le carnet de 10 vols guidés à 120 euros, moins 20% qui tu es équipé de ton matériel.

Le site permet le dynamique et le thermique (quand le temps n’est pas trop humide) avec un plafond à 1350 m maxi en raison des avions militaires qui font des exercices au dessus…

Pour s’occuper si le temps ne permet pas le parapente, canoë, vtt, randonnées à profusion dans une nature préservée et… la nourriture, myrtilles et ceps… plus le reste comme en Périgord ! Je ne vous fais pas un dessin, cela risque juste d’améliorer votre PTV ! (enfin si on veut…).

Bons vols en Corrèze !